Таможенный брокер в Санкт-Петербурге

ПОДАТЬ ЗАЯВКУ

Коносамент

Оставьте заявку

Имя:
E-mail (обязательно):Телефон:
Компания:
Прикрепить документ:
Запрос:

Коносамент что это такое?

Коносамент

Коносамент

В международных грузоперевозках единым общепринятым документом, подтверждающим прием перевозчиком груза и права на него грузовладельца, признается коносамент. Это не просто аналог товарно-транспортной накладной, применяемой на сухопутном транспорте. Правила оформления коносаментов урегулированы международными Гаагскими соглашениями, Гамбургскими правилами и Правилами Гаага-Висби. В подписании этих документов приняли участие более 40 государств, признавших единые нормы для морских перевозок и форму единого документа для оформления грузов.

Основная функция коносамента

Коносамент представляет собой оформленную по стандартной форме расписку о принятии груза к перевозке на морском или речном транспорте. Правом подписи обладает капитан корабля лично либо представитель владельца судоходной компании — агент.

Коносамент выполняет следующие функции:

  • расписки, подтверждающей принятие груза к перевозке;
  • договора транспортировки морем;
  • документа, подтверждающего право получения груза в порту назначения.
  • Коносамент оформляется в трех идентичных экземплярах, каждый из которых имеет одинаковую юридическую силу.

Реквизиты коносамента

В зависимости от вида конкретного документа, он должен иметь обязательные реквизиты. Ошибки, допущенные при внесении таких сведений, чреваты проблемами с получением груза или возвратом его собственнику.


Не стоит забывать, что от точности сведений, предусмотренных для обязательного указания в коносаменте, зависит не только возможность получения груза от перевозчика, но и точная работа портовых терминалов, проведение процедур по таможенному оформлению грузов и других, связанных не только с перевозкой, но и финансовыми обязательствами получателя груза. Например, если получатель принимает груз без пересчета его в порту назначения, то претензии он может предъявлять исключительно в пределах количества товаров, указанного в коносаменте.

В числе обязательных к указанию реквизитов должны быть указаны:

  • наименование перевозчика;
  • место погрузки (порт) или место передачи груза на погрузку;
  • место прибытия и наименование получателя (для именных коносаментов);
  • обозначение (название) товара, с указанием основных параметров: веса, количества, объема, в некоторых случая требуется описание тары и маркировки;
  • сведения о договоре фрахта, выполненных по нему платежах и наличии финансовых обязательств.

Обязательным реквизитом считается обозначение места и даты выдачи коносамента и подписи капитана судна или представителя агента (экспедитора). Коносамент заполняется печатным шрифтом и выполняется машинописным способом или на принтере.

Виды коносаментов

Принято различать три вида коносаментов:

  • именной (Straight bill of lading),
  • ордерный (To-order bill of lading),
  • на предъявителя (Bearer bill of lading).

В именных коносаментах должны быть прописаны юридическое наименование получателя и его адрес. Передача третьим лицам таких документов допускается исключительно при совершении передаточной надписи. Для этого предусмотрены правила, применяемые к таким долговым обязательствам. Получить груз может только конкретно указанное лицо, либо его представитель, названный в передаточной надписи.

На ордерном коносаменте предусмотрено проставление надписи «по приказу получателя». При наличии такой отметки действует правило «по приказы отправителя». Выдача груза производится согласно такой надписи. Если таких записей несколько, выдача товара выполняется согласно последней записи – индоссаменту. В случае отсутствия передаточных надписей право получения груза имеет отправитель.

Коносамент на предъявителя предусматривает возможность передачи груза с борта судна любому лицу, обладающему экземпляром этого документа. Наиболее частый вариант при необходимости дальнейшей транспортировки груза железной дорогой или автомобилями, или в тех случаях, когда конечный получатель не желает афишировать свое присутствие. Один из признаков так называемого «черного транзита».